La empresa EV original de Henrik Fisker — recaudó 1.170M$, construyó el deportivo Karma, luego perdió a su proveedor de baterías, 320 coches fueron destruidos por el huracán Sandy, y colapsó
Evaluando solo el perfil de Fisker Automotive en su pico —sin conocer el desenlace— el modelo situó Colapso de mercado como causa nº1. Es exactamente como murió.
Fisker Automotive fue fundada en 2007 por el diseñador Henrik Fisker y Bernhard Koehler para construir vehículos híbridos enchufables de lujo. La empresa recaudó $1.17B incluyendo un préstamo de $529M del US Department of Energy (el mismo programa que financió Solyndra y Tesla). El sedán Karma de Fisker — un auto deportivo híbrido enchufable de $100,000+ — se lanzó en 2011 con aclamación crítica en diseño. Pero las fallas de ejecución se acumularon: Consumer Reports identificó serios problemas de confiabilidad; el DOE suspendió el préstamo después de que Fisker perdiera hitos; en octubre de 2012, el Huracán Sandy destruyó 320 vehículos Fisker Karma almacenados en puertos de New Jersey; y en diciembre de 2012, el único proveedor de baterías de Fisker, A123 Systems, se declaró en bancarrota (habiendo recibido su propio préstamo DOE que también falló). Fisker se declaró en Chapter 11 en noviembre de 2013. Los activos fueron vendidos a Wanxiang Group, una empresa china de autopartes.
Lección
“La dependencia de proveedor único en hardware es riesgo existencial. Cuando A123 Systems se declaró en bancarrota, la producción de Fisker se detuvo completamente. La integración vertical o proveedores de respaldo calificados no son opcionales en hardware intensivo en capital.”