El sharing de bicicletas eléctricas de San José levantó $400K — el COVID eliminó a los trabajadores de oficina del centro, el MOPT reguló la velocidad de e-bikes a 25km/h con registro especial, robos de bicicletas en zonas periféricas, el modelo de suscripción mensual colapsó
Declive de años antes del cierre final · Error fatal: CitiBike CR construyó bicicletas compartidas eléctricas para el centro de San José — estaciones en zonas empresariales del centro, aeropuerto Tobías Bolaños. Costa Rica tenía potencial. 2020: COVID eliminó los trabajadores de oficina del centro. 2021: el Ministerio de Obras Públicas de Costa Rica limitó la velocidad de e-bikes a 25 km/h y requería registro especial. Robos de bicicletas en zonas periféricas. Sin tráfico de oficina, el modelo de abono mensual colapsó. Cerró 2022.
Evaluando solo el perfil de CitiBike CR en su pico —sin conocer el desenlace— el modelo situó Macro / político como causa nº1. Causa documentada: Shock externo.
Timeline de Eventos Clave
FOUNDING
DOWN ROUND
SHUTDOWN
Full Analysis
Gratis · sin cuenta
Causa documentada
COVID eliminó la base de oficinas del centro. Regulaciones MOPT 2021 añadieron fricción. Robos de bicicletas periférico.
Lección
“”
Anatomía del fracaso
Tipo de colapso
Slow Death
🐌 LOW
Ciclo hype
bike-sharing boom 2014-2018
Tipo de moat
Network
Error fatal
CitiBike CR construyó bicicletas compartidas eléctricas para el centro de San José — estaciones en zonas empresariales del centro, aeropuerto Tobías Bolaños. Costa Rica tenía potencial. 2020: COVID eliminó los trabajadores de oficina del centro. 2021: el Ministerio de Obras Públicas de Costa Rica limitó la velocidad de e-bikes a 25 km/h y requería registro especial. Robos de bicicletas en zonas periféricas. Sin tráfico de oficina, el modelo de abono mensual colapsó. Cerró 2022.