Better Place

Better Place fue fundado por Shai Agassi con la tesis de que la adopción de VE requería resolver la ansiedad de autonomía mediante estaciones automáticas de intercambio de baterías. La empresa recaudó $850M. Se lanzó en Israel y Dinamarca, requiriendo un modelo específico de Renault Fluence Z.E. con diseño de batería intercambiable. A pesar de la elegancia del concepto, Better Place vendió menos de 1,500 autos. En mayo de 2013, Better Place presentó quiebra. La inversión total recuperada: aproximadamente $12M. Cuenta alternativa: Better Place intentó resolver la ansiedad de autonomía de los VE construyendo una red de estaciones de intercambio de baterías en lugar de infraestructura de carga lenta. La empresa captó $850M, la mayor captación de cleantech de su era. El modelo requería socios automovilísticos dispuestos a construir vehículos compatibles con el intercambio, un problema de gallina y huevo. Solo Renault se comprometió con el Fluence ZE con un paquete de baterías compatible con el intercambio. La red se lanzó en Israel y Dinamarca. Los costes de despliegue fueron mucho más altos de lo proyectado: cada estación de intercambio costó más de $500K para construir. La adopción fue mínima: solo 750 coches estaban utilizando la red en Israel antes de la quiebra. Better Place presentó quiebra en Israel en mayo de 2013.